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据《证券日报》记者了解，目前看，手机产业链在这场5G的变革中更多的阻碍来自于一般消费者平时不会太关注的基础部件部分，比如电容电阻、各种管理芯片、散热膜材、天线等。这些部件是整个电子行业的基础，比整机和其他电子设备更早开始头部化，并且大部分高端产品掌握在日本、美国和欧洲的公司手中。这些部件的性能跨越式开发很困难，各种专利壁垒密集，价格下降的空间更加狭小。

多账户的存在，不仅会导致申购转债的机会不平等，也埋藏了较大的市场隐患。资管产品在申购转债时必须“量力而行”，能促使管理人妥善合理地使用被委托或信托管理的资产，有效分散投资风险。申购成功的小公司本质上是替母公司代持，可以得到大股东等关联人的资金支持。正常的小公司是不会这么参与的。只不过现在转债市场火爆，“买到就是赚到”，很多公司就以小公司的壳来占便宜，对其他正常参与申购的公司就有些不公平。

中国第一辆国产小轿车，东风牌轿车，诞生在长春第一汽车制造厂。1958年5月21日一大早，一辆红色的东风轿车驶进了中南海，环绕绿色草坪行驶了两圈，稳稳地停了下来。车门打开，毛泽东满面春风地跨出车门，高兴地说：好啊 ，坐上我们自己的小轿车了。当时的新中国，在高山、在平原、在大漠、在戈壁，在祖国的四面八方。平均每天都有一个项目开工，或者竣工。

老赖、骗子、受害者？比亚迪“广告门”背后广告三年投了30亿阎侠由莱昂纳多·迪卡普里奥担任品牌大使的比亚迪，最近陷入了一起“广告门”。先是比亚迪公开手撕“李娟”冒用比亚迪名义与多家单位和机构开展广告合作；紧接着，作为供应商的“竞智广告”，以一篇《人BY脸，天下无D！》的微信文章反驳比亚迪的说法，并称比亚迪令汽车界“蒙羞”。

根据比亚迪2018年第一度报告，其2018年Q1的营业收入约为247.38亿元，比上年同期增长17.54%；归属于上市公司股东的净利润约为1.02亿元，比上年同期下降83.09%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为-3.29亿元，比上年同期下降173.58%；计入当期损益的政府补助约为6.39亿元。

值得注意的是，这不是个案。前些年发达地区出现的“农民被上楼”“村庄合并”现象，正在一些贫困地区上演。用地指标跨省调剂，是支持贫困地区发展的好政策，有的地方之所以念歪了经，原因在于盲目的政绩冲动，只顾表面文章，忽视了贫困群众的长远发展。扶贫工作吹糠见米，基础工作不扎实，政策措施不到位，资金使用不规范，无法让贫困群众真正过上好日子，会让脱贫质量打折扣。